从目前铅酸电池产业的倒闭或是转行也可以看出，国家目前正在加大力度已经开始整顿，那么随之代替它的，并且国家给予一定支持的就是锂电池。

   在前几年前我国的电动自行车的保有量已经达到了1.35亿辆，其中锂电池的数量占有只有0.32.然而通过仅仅几年的时间，锂电池电动自行车时代就加速来临的步伐，一下暴涨到了百分之20.锂离子单体电池的体积比能量最高可达350Wh/L。一个自行车动力电池重量约为4公斤，重量和体积不到铅酸的1/3，其在电动车上的使用寿命可达3~4年，一次售价虽然高于铅酸电池，但是长期摊薄的成本与铅酸电池持平，锂电自行车的优势将得到充分体现，这在全国范围内淘汰 “超标”电动车的背景下，将得到更多消费者的认可。

   电动自行车的一大问题是车重远远超过40公斤的行业标准。减重的途径有两条：一是采用锂电池替代铅酸电池，二是采用新型材料材质的车身。显然，采用锂电池最为简单，对成本的影响也最小。这些也只是在电动自行车行业来说，如果我们站在电子方面。锂电池已经属于其中的领跑者，新能源的开拓使得汽车行业也在向锂电发展。